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同步液壓油缸在運(yùn)行期間，主要可以采取兩種不同的控制方式。第一種是對(duì)于同步的精度要求比較高，且行程較短的控制方式。在這樣的系統(tǒng)中，如果還同時(shí)要求兩個(gè)液壓油缸的最大行程受到被頂起設(shè)備制造及使用空間等因素限制的話，那么這時(shí)候就不能使用同步閥了。

這是因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用的時(shí)候，其實(shí)在液壓系統(tǒng)中，所謂的同步閥并不能保證較高的同步精度。所以，我們必須要使用同步缸，并且從原理設(shè)計(jì)這兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮。比如在某一個(gè)電排站要求在運(yùn)轉(zhuǎn)之前先頂起，給轉(zhuǎn)子軸承添加潤(rùn)滑油，然后再放下運(yùn)轉(zhuǎn)。由于受到多方面的限制，因此活塞是行程很小。

同時(shí)其在高度上還存在一定的誤差，所以我們就要求兩只液壓油缸都應(yīng)當(dāng)在和轉(zhuǎn)子接觸面接觸之后，系統(tǒng)才能升壓，以防止引起電動(dòng)機(jī)損壞。所以，為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們就在設(shè)計(jì)原理圖的時(shí)候，在兩只缸的進(jìn)油路上并聯(lián)了一只二位二通電磁閥，以保證兩缸同步上升。

另外一種控制方式就是同步精度要求比較高，同時(shí)對(duì)于液壓油缸活塞桿推力要求較大的控制方式。在這樣的系統(tǒng)中，如果兩個(gè)活塞桿不能精確同步的話，那么輥輪軸就會(huì)彎曲，因而很可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)器損壞，這樣一來(lái)，對(duì)于整個(gè)的生產(chǎn)鏈產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。

所以，為了盡量的保持整個(gè)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，降低噪音，我們?cè)O(shè)計(jì)系統(tǒng)的時(shí)候，很難選到適合的同步閥。因此，我們就需要選擇一種適用的同步液壓油缸，以保證其滿足要求。